Từ lâu, Phú Yên đã được khách thăm quan biết tới là một vùng đất đẹp của miền Trung, có tiềm năng hành trình rất lớn, đặc biệt là trải nghiệm biển. Bờ biển Phú Yên dài gần 200 km, nhiều bãi, ghềnh, vịnh, đầm đẹp tự nhiên và hoang sơ. Đến với Phú Yên, Lữ khách sẽ được sống trong những ngày nghỉ tuyệt vời, thiên nhiên trù phú, ẩm thực đa dạng và con người mến khách.

Phú Yên: Cần có máy bay to để Phát triển Lữ Hành

Từ lâu, chương trình  Phú Yên đã được khách thăm quan biết tới là một vùng đất đẹp của miền Trung, có tiềm năng hành trình rất lớn, đặc biệt là trải nghiệm biển. Bờ biển Phú Yên dài gần 200 km, nhiều bãi, ghềnh, vịnh, đầm đẹp tự nhiên và hoang sơ. Đến với Phú Yên, Lữ khách sẽ được sống trong những ngày nghỉ tuyệt vời, thiên nhiên trù phú, ẩm thực đa dạng và con người mến khách.

trải nghiệm Phu Yen, với khách thăm quan khu vực phía Bắc và phía Nam, đi máy bay là thuận tiện nhất. Thế nhưng di chuyển bằng đường hàng không đang là một trong những việc được coi là bất cập với nhiều người dân và Lữ khách . Hiện mới có hai đường bay (khứ hồi), từ Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đến Tuy Hoà, mỗi ngày một chuyến; trong đó bất cập chủ yếu ở đường bay Hà Nội - Tuy Hoà. Tuyến hàng không này đang khai thác máy bay ATR 72 là loại máy bay nhỏ, chở được tối đa 68 hành khách.

Những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng trung bình của chương trình Phú Yên khoảng 25%/năm; thành tích này là nỗ lực của toàn tỉnh, cùng sự đóng góp của nhiều cấp, nhiều ngành, trong đó có ngành hàng không. Cách đây gần 10 năm, Vietnam Airlines (VNA) mở đường bay Hà Nội - Tuy Hoà, khi ấy đã mang lại niềm vui cho nhiều người, giải quyết một phần nhu cầu đi lại của bà con và khách thăm quan. Nhưng trước sự phát triển mạnh mẽ của hành trình Phú Yên thì việc sau gần 10 năm vẫn sử dụng máy bay nhỏ, cùng với những bất cập kể trên xuất hiện sẽ khó đáp ứng được nhu cầu của Lữ khách , và phần nào trở thành lực cản khiến trải nghiệm Phú Yên chưa thể “cất cánh” như tiềm năng sẵn có của mình.

Tỉnh Phú Yên đã nhiều lần làm việc với các hãng hàng không đang hoạt động ở Việt Nam về tuyến bay này, nhưng chưa có kết quả. Ông Trần Quang Nhất, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên cho biết: “Nếu VNA bố trí được máy bay lớn, sẽ là yếu tố kích cầu để người dân và khách thăm quan đi nhiều hơn, đặc biệt là những tua chương trình lớn trong đó có Lữ khách quốc tế. Kinh nghiệm vừa rồi Hãng Jetstar Pacific mới mở đường bay TP Hồ Chí Minh - Tuy Hoà bằng máy bay Airbus, đã khai thác đạt 90% công suất.

Trước mắt, khi cho có máy bay mới, chỉ xin VNA bố trí lịch bay sau 7 giờ sáng cho người dân và khách thăm quan... được nhờ”. Nói về tiềm năng phát triển Trải nghiệm Phú Yên, ông Trần Quang Nhất lạc quan khẳng định: “Phú Yên hiện có khoảng 3.000 phòng phục vụ lữ khách , trong đó gần 1.000 phòng đạt tiêu chuẩn từ ba sao đến năm sao. Thời tiết, khí hậu, cảnh quan Phú Yên tuyệt đẹp; ăn uống ngon, rẻ, phong phú. Chỉ giải quyết xong nốt khâu máy bay thì trong năm 2016, thậm chí cuối năm nay, hành trình Phú Yên sẽ tăng trưởng gấp đôi, lên mức 40-45%/năm”.

Trong đà suy giảm kinh tế thế giới, Lữ Hành Việt Nam những năm vừa qua phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, và khó khăn ấy vẫn còn đang hiện hữu. Theo số liệu thông kế, khách thăm quan quốc tế đến Việt Nam tháng 7 đã tăng 12,1%, trong đó khách đến bằng phương tiện hàng không chiếm 85,7% . Phú Yên là tỉnh duyên hải Nam Trung bộ có nhiều tiềm năng, thế mạnh về thiên nhiên và cơ sở dịch vụ, sẽ không nằm ngoài sự tăng trưởng lữ khách đến trong thời gian tới. Do vậy việc hoạch định của VNA về một đường bay phù hợp cho Phú Yên là điều cần thiết, không chỉ là cần máy bay to mà còn phải là giờ bay phù hợp nhất là cho khách đến từ Hà Nội.

Từ câu chuyện về mảnh đất Phú Yên giàu tiềm năng trải nghiệm, sản phẩm chương trình phong phú đa dạng, lượng khách tưới tham quan lớn. Tuy nhiên, Lữ khách lại khó tiếp cận chỉ vì cái máy bay quá nhỏ (vận chuyển chưa đến 70 người đi từ Hà Nội mỗi ngày) đó là một bất cập. Hi vọng trong tương lai Phú Yên sẽ tạo nhiều điều kiện hơn nữa để khách thăm quan có cơ hội đến với mảnh đất màu mỡ này nhiều hơn.